Още по-скандална джип-поръчка „изпусната” от ОЛАФ в МВР, защо ли?
Акцията на ОЛАФ по притопления скандал с поръчките на джипове за МВР, покрай която излезе малката подробност, че при избора на шеф на службата България не подкрепя собствения си кандидат Ивайло Калфин в името на финландеца Итала, става още по-съмнителна.
Оказва се, че странно защо не се разследва много по-подозрителна друга поръчка, отново за "джипове", отново на МВР, отново по-нисък клас от изисквания от ЕС, отново с договор, подписан при първия вътрешен министър в това правителство Валентин Радев, сега депутат от ГЕРБ.
Тя е сключена вместо с представителя на марката Фолксваген с фирма, която не представлява концерна, няма никакъв опит, управлявана от младеж без съответна дейност, който е ИТ, а на всичко отгоре цената е по-висока от същата поръчка в друга институция у нас. И са доставени малки леки коли за 98 400 лв. бройката, вместо някой от SUV-овете на бранда. няколко вида са.
На 14 февруари 2018 г. – Деня на любовта и виното, МВР, представено от директора на Дирекция Обществени поръчки в последните правителства Георги Балабанов се задължава да даде 5 344 228, 80 лв. европари за 51 авомобила с висока проходимост.
Само дето в договора не се казва какви – чак после се разбира, че са Фолксваген.
Проблем е също, че и те като джипките на Гриша Ганчев от така нашумелия друг договор на ведомството, не пасват на зададените от ЕС критерии.
Още по-любопитно е, че за разлика от всички нови автомобили, продавани в страната, включително от Фолксваген, в цената не са включени години гаранция. Отделно МВР плаща за гаранционна подръжка и то немалко пари – 325 828 лв. с ДДС или по 6388 лв. на кола.
Ето анализа на разкрилия мега скандала Антикорупционен фонд и ВАЖНИТЕ ВЪПРОСИ КЪМ СЕГАШНИЯ МИНИСТЪР, КОЙТО СЪЩО ПОДПИСВАСЪГЛАСУВАТЕЛНО ПОРЪЧКАТА:
„Прегледът на документацията показва, че по обществената поръчка за 51 автомобила се печели от участник без никаква история в бранша (това е фирма, специализирана в доставки на банков софтуер). При нормална (а не “спешна”) обществена поръчка такъв участник трудно би спечелил, но в случая МВР е пропуснало да запише иначе традиционното за подобни търгове изискване за опит в предходни доставки на подобни автомобили.
Още един индикатор за потенциално нарушение е, че цената на доставените автомобили е значително по-висока от сходна по параметри поръчка на Българската агенция за безопасност на храните (БАБХ), проведена същата година.
Отделно, в цялата комуникация между МВР и фирмата-победител по тази позиция по процедурата и в подписания договор не се дават никакви данни за това какви марки и модели ще бъдат доставени на МВР, а само се описват технически параметри и съответствието им с обявените параметри. “Рядко сме попадали на такава обществена поръчка, в която на практика доставчикът не казва нито каква марка автомобил ще достави, нито какъв модел”, коментират от АКФ.
Договорът за доставка на тези 51 автомобила е подписан на 14.02.2018 г. от Георги Балабанов, директор на Дирекция Обществени поръчки на МВР – упълномощен с нарочна заповед от 16.08.2017 г. по процедурата от министър Валентин Радев, сега депутат от ГЕРБ, и със съгласувателните подписи на още четирима представители на МВР, включително на гл. комисар Христо Терзийски, министър в момента, като директор на ГД Национална полиция”.
Ако Министър Радев или някой от ресорните заместник-министри е бил информиран за такива нередности, то защо МВР подписва окончателните договори за доставка на 290 + 51 автомобила, които не отговарят на споразумението с ЕК?
Защо през лятото на 2017 г., когато МВР получава 12-месечно удължение на крайния срок за усвояване на спешната помощ, министър Радев не се възползва от правомощията си по чл. 110 от ЗОП и не прекратява и не обявява отново обществената поръчка?
Информиран ли е бил екипът на ОЛАФ или Европейската комисия за промяна в техническите спецификации от служебното правителство на тези 290 + 51 автомобила, които не отговарят на духа на споразумението с ЕК? Има ли документална следа от това?
Проведен ли е тест за доставените автомобили, за да се сертифицира тяхната годност или негодност за критерий “висока проходимост” съгласно Наредба 60 от 2009 г. за одобряване типа на нови МПС?”
