Последен напън за метрото
Започна последният голям напън за софийското метро. Към 2020 - 2022 г. се очаква да е готов последният, трети според проекта, метродиаметър от жк „Левски" до жк „Овча купел". Строителството от изток до „Красно село" започна преди дни. А столичани като за последно трябва да преглътнат големите тапи, включително и в самия център на града.
Най-новото трасе на метрото е ясно: бул. „Владимир Вазов" - бул. „Евлоги и Христо Георгиеви" - Орлов мост - НДК - „Красно село" засега, а по-късно и до „Овча купел". А по-нататък подземната железница ще може да бъде удължавана в различни посоки, но с по-кратки маршрути.
В момента обаче „дълбаенето" ще е генерално в следващите няколко години. Ровенето започна, а с него и голяма част от трафика на София буквално се мести, а тапите стават неизбежни. Най-големите задръствания се чакат от 21 март. Тогава две от големите пътни артерии в София - булевардите „Патриарх Евтимий" и „Васил Левски", стават изцяло двупосочни. По „България" и „Цар Борис III" трафикът обаче ще се движи нормално.
Вече стартира изграждането на станцията до театър „Зад канала". Съответна с частично затапване на потока от автомобили там. Площадката е разположена до западното платно на бул. „Янко Сакъзов" и цялото движение в двете посоки е прехвърлено само по източното платно. Обходен вариант е ул. „Силистра" в посока център към „Евлоги Георгиев".
Големият страх е какво ще се случи при изграждането на метростанцията на най-възловото и затапено и без строителни дейности кръстовище на „Орлов мост". Според шефовете на метрополитена градежът на станцията там няма да предизвика особено големи затруднения за придвижването, защото били взети всички мерки за инфарктното място. Площадката е в югозападния ъгъл на кръстовището между „Цар Освободител" и „Евлоги Георгиев", като щяло да се наложи само изместване на съществуващата спирка на градския транспорт с 50-60 метра в южна посока.
На „Попа" - друго възлово място в София в района на паметника на Патриарх Евтимий на едноименния булевард, вече са поставени временните заграждения. Там движението ще се промени през март, като по сега еднопосочния „Патриарх Евтимий" ще се нагъчкат коли и в двете посоки, а лентата за паркиране ще бъде затворена.
Строителната площадката на станцията до НДК заема северния и южния тротоар около двореца. След реконструкция тролеят ще се премести и ще влезе в подлеза на НДК, а бул. „Васил Левски" там също ще стане двупосочен. Заради строежа на станцията до Медицинска академия - Александровска болница пък ще бъде изграден обходен път, който ще минава около площадките. Когато обиколният маршрут бъде готов, ще се затвори ул. „Георги Софийски".
При пресичането на булевардите „България" и „Иван Гешов" станцията на третата линия на метрото се изгражда на северозападния ъгъл на голямото кръстовище. Входовете на подлеза, който се намира там, ще станат входове и за метростанцията. Според метрополитена се строи извън платното и затова движението по „България" няма да се променя, само тролеят ще се движи двупосочно по улицата, успоредна на булеварда.
Станцията в „Красно село", която се строи близо до пазара на - на бул. „Цар Борис III" и ул. „Житница" е една от най-сложните, понеже ще е на три нива. Намерението е движението там да не се променя, като само в определени моменти да се ползват единствено локалните платна.
Препатили шофьори обаче отсега се стягат за кански задръствания точно на „Красно село". Кръстовището и без копаене за метрото целодневно се пука по шевовете. През него минава огромен трафик не само от автомобили, а и на градския транспорт за куп столични квартали, включително и трамваи.
Освен градеж на новото трасе на метрото, ще се довършва и по-старо. Строителството на станцията до Хладилника приключва и ще бъде пусната в експлоатация през юни.
Започват и ремонти на булеварди
Напролет, заедно с усилената работа по третия метродиаметър, започват и куп от редовните ремонти на ключови столични улици и булеварди. Добрата новина в случая е, че част от тях се очаква да улеснят връзката с метрото. Предстои изграждането на участък от улица „Обиколна" в кв. „Дружба", който да свърже част от жителите там с подземната железница.
Започва и реконструкцията на бул. „Монтевидео" в „Овча купел", както и на бул. „Владимир Вазов" от кв. „Левски" и между кварталите „Хаджи Димитър" и „Сухата река" заедно с мостовите съоръжения, които са в много тежко състояние. Не са ремонтирани, откакто са построени.
Ще се довършва и бул. „Витоша" от НДК до Южния парк заедно с цялостната реконструкция на трамвайните линии. В ремонт влиза и ул. „Козлодуй" пак заедно с релсите, нови тротоари и улично осветление.
Вдигат кръстовища на две нива
Бурното лятно строителство тази година ще оборудва София и с нови кръстовища на две нива, което също ще ядосва нервни шофьори. До края на следващата година трябва да се изгради кръстовище на два ката на булевардите „Пейо Яворов" и „Стоян Михайловски". Такова ще е и дългоочакваното на „Акад. Иван Гешов" и „България". Ще бъде изграден и пешеходен надлез на бул. „Драган Цанков" при ул. „Николай Хайтов".
